ターボ車が加速している様子




コラム

軽自動車のターボのオイル交換や寿命を伸ばす方法をまとめてみた

投稿日:2017年9月1日 更新日:

ターボ車はメンテナンスが大変だったり、初心者には乗りにくいなんて思っていませんか?特に軽自動車はターボが人気で中古車市場でも高く売れる傾向にあります。

でも実際ターボ車でもメンテナンスはあまり変わりません。

一般的にターボ車はノンターボ車に比べると、値段も高くなかなか手が出ないイメージが定着していますが、そのメリットを知っておくとその値段差はそれほど気にはなりません。

ターボ車とノンターボ車の違いから、メリットや実際の体験談に基づくデメリットをまとめてみました。初心者向けに書いているため、難しい構造の話はここでは省略しています。

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ターボ車とノンターボ(N/A)車のエンジンの違いを簡単に比較

ターボ車とノンターボ(N/A)車のエンジンはおおまかにどんなところが違うのかという質問をちょこちょこいただくことがあったので、簡単に誰でもわかる早見表を作ってみました。

ターボの原理なんかについては、高速走行に向いている軽自動車の記事でちょこっと触れていますので、気になる方は参考にどうぞ。

 ターボ車ノンターボ車特記事項
車両本体価格高い安い20万~30万近く差があり
燃費普通良い年式の古い車は燃費が極端に悪い
加速性能軽やかでスムーズ少し重いアクセルを踏んだ時の重さ
速さアクセルが軽い普通80kmを超えると、それほど大差はない
安定性普通普通同じ排気量なら変わらない
税金同じ排気量なら変わらない

※スマホの場合は、右側へスクロールするとはみだしている部分が見えます。

車業界ド素人のむさん
ターボ車ってやっぱり普通の車よりも走ってて安定するものですか?

私が以前ディーラーで営業をしていた時のお客さんでよく誤解されているのが多かったことがこの内容です。

ターボ車がよく売れる軽自動車の商談をしている時、よくこんな話をしていましたが、ターボ車であってもノンターボ(N/A)車であっても走行中の安定性は変わりません。

車体のフレームや形状、排気量は同じだから基本的にはターボでも走行中の安定性は一緒だぜ。
自称プロのキザオくん

他にもターボ車はオイル交換とかメンテナンスが大変かという質問が多いのですが、実はそんなに関係はないんです。詳しく解説していきましょう。

ターボだからといってオイル交換の時期が早いわけではない

車業界ド素人のむさん
ターボ車は普通の車に比べてオイル交換の回数が増えるんですよね?

よく誤解されている方がいるのが、この内容の質問です。

ターボ車はノンターボ車と比べると、1.5倍くらいのペースでオイル交換をした方がいいという営業マンもいるのですが、実際のところどちらもオイル交換のタイミングは変わりません。

例外として、アクセルをベタ踏みして加速する乗り方をする人は、ターボがかかり回転数が上がるのでオイルの消費量が増えるため3000km以内で交換しておいた方が長く乗ることができます。

以前に身内が行った車屋さんで、オイル交換は2000~3000㎞までの間に必ず1回、エレメントも2回の交換時には変えるという風に聞いたそうです。

でも、実際のところオイル交換も5000㎞くらいで1回変えれば問題ないですし、交換を早くしたからと言ってそう変わるわけでもありません。

ディーラーや車屋によっては交換のタイミングを促し、入庫促進のために交換回数を早めに言うお店もあるので、誤解しないようにしましょう。

メモ

ターボ車だからと言って、オイル交換の回数を増やす必要はない。

最近の国産車の品質はすごいから、それほどシビアになる必要はないってことよ。
自称プロのキザオくん
車業界ド素人のむさん
もっと早く聞きたかったですね(''◇'')ゞ確かに前の車は2万kmまで放置してても全然大丈夫でした(笑)

オイルエレメントの交換もノンターボ車と同じでいい

オイル交換と合わせてよく聞くのがオイルエレメントの交換です。

普通の軽自動車であれば、オイルエレメントの交換は2回のオイル交換に1回のタイミングで交換をすすめられることがほとんどかと思います。

つまり、オイル交換が5000kmであれば1万kmのタイミングでオイルエレメントの交換をするということになります。

オイルエレメントはフィルターのような役割を持っており、交換の度に古いオイルが少し残ってしまい、目詰まりしてしまうことがあります。

そのため、オイル交換の回数が多い方はエレメントの交換時期は少し早めに設定するとエンジンにやさしいです。

ヤフー知恵袋の質問に投稿されたベストアンサーに見るクチコミ事例

軽自動車のターボのオイル交換の質問

軽自動車のターボ車のオイル交換のタイミングについての質問です。オイル交換とオイルフィルター(エレメント)の交換時期についてですね。

知恵袋で調べてみても上位の方には似たような内容の質問が多くあったので抜粋して紹介しました。ちなみにベストアンサーに選ばれた回答はこちら。

軽自動車のオイル交換の質問に対するベストアンサー

ポイント

ガンガン乗る人はオイル交換とエレメント交換のタイミングも早くなるが、普段乗りに使う程度ならノンターボ車と同じタイミングで交換すればいい。

気になる軽自動車のターボの目安寿命は何kmくらいなのか?

ターボ車の寿命はノンターボ車と比べると、早いとよく聞きますが、実はそんなことはありません。

ターボ車が早く故障してしまう、寿命が来てしまうというのは日頃からの整備やメンテナンスがちゃんとできていないことにあります。

オイル交換などの日常的なメンテナンスをしっかりしていれば、10年でも乗り続けることできます。

国産車は部品の耐久性や車自体の品質が高いことから、数年間メンテナンスをせずに乗り続けても特に大きな故障もなく、乗り続けることはできますが、寿命がくるのは早いです。

実際、ターボ車となってくるとノンターボ車よりもエンジンが高回転で回るため、オイル交換などの日常的な整備をしていないとエンジンへのダメージが蓄積されていきます。

私の身内で9年前のライフのターボに乗っている人がいますが、走行距離も12万kmを越えてはいるもののまだ現役で走っているので、ターボだからと言って寿命が縮まるということはありません。

ただ軽自動車は査定でも値段がつきやすい車種なので、寿命が来る前に買取してもらう方がお得に売ることができます。

ネットで査定ができる一括査定サイトの比較を『中古車一括査定サイト6社の特徴をもとに比較してみました』にまとめていますので査定をしてみようと思っている方は参考にしてください。

ターボ車を長持ちさせるための燃費を伸ばすおすすめ運転方法

ターボ車はノンターボ車と比べると、燃費が少し落ちます。リッター当たりに換算すると、平均して2~3㎞ほど燃費は下がります。

ターボだとスイスイ走ってくれるので、ついついアクセルを踏み込んで走ってしまうくせがつきがちですよね。

そんなターボ車の燃費を伸ばす方法を1つ紹介したいと思います。実際に私が1ヵ月ガソリンがなくなるまでの間意識してリッター当たりの燃費が2㎞ほど伸びた運転方法です。

出だしの時にアクセルを緩やかに踏む(回転数は2000回転くらいを目安に)

タコメーター(左側)の2を目安にする

自動車のタコメーター

写真の左側がタコメーター(回転計)で、アクセルを踏むとこの数字がグーンと上がります。

こいつを2~2.5の間くらいの間になるようにアクセルを踏んでやります。

加速する時にちょっと遅くなりますが、回転数を2000回転くらいにすると、ターボの効きも落とすことができ、燃料の使用を減らすことができます。

 

これだけで1ヵ月間検証したら、リッター当たりの燃費が約2㎞伸びました。もちろん市街地などストップ&ゴ―が多い環境ではそうはいかないかもしれません。

私の住む地域はド田舎で、都会のように信号もそれほど多くない環境なので、都会の方はもう少し伸び幅は落ちてしまう可能性はありますが、効果はありますよ。

軽自動車でターボ車を選ぶメリット

買う時の値段も高いのに軽自動車はターボ車って結構売れているんですよね。

その理由にはターボ車ならではのメリットがあります。実際にターボ車とノンターボ車(N/A)車をどちらも乗ったことがある管理人がそのメリットを解説しましょう。

ざっくりターボ車のメリットをまとめるとこんな感じです。

ターボのここがいい!

加速時のもたつきがない

高速道路でも追い越ししやすい

長距離乗ってもストレスが少ない

ターボ車がノンターボ車に勝る大きなメリットは、『加速性能』にあります。

セダンやスポーツカーのターボはもともと走行性能が高い車のため、ちょっと別物なので、ここでは軽自動車のターボについてお話します。

ターボは過給機の圧力をぐっと圧縮してパワーを増やしているので、出だしの加速時にエンジンの回転が速くなることが特徴で、キュィーンという音が鳴ります。

同じ60㎞で走るのでも、40㎞~50kmくらいまでに到達する時間が圧倒的にターボの方が速く、アクセルを踏み込んだ時も感触が軽く吹き上がりの良さはターボ車ならではです。

また、ある程度高回転域になっても、ターボ車なら加速はしやすいので、高速道路の追い越し時でもかなり有利になります。

前の車抜きたいけど、後ろの車にすぐ追い付かれたら…なんて悩みも大丈夫です。

軽自動車の場合は特に、同じ車でもターボがあるだけで加速のもたつきがないため、ある程度長い時間車に乗っていても疲れにくいこともメリットであると言えます。

信号が多い日本の道路事情で止まるたびにアクセルをベタ踏みするのは結構しんどいもので、30分以上乗り続けているとわりとストレスが溜まってしまいますが、ターボならそれほどストレスも溜まらないのでおすすめですよ。

実際に乗った人が語る軽自動車ターボのデメリット

私の知人のWさんが長年ターボ車を乗り続けていたので、今回いろいろと聞いてきたので紹介します。メリットは解説してきたので、一番気になるデメリットについて話を聞いてきました。

Wさん
こんにちわ。ワゴンRを8年乗っていたWです!

平成20年式のワゴンRのターボを新車で購入して、約8年間乗って9万kmになって乗り換えたWさんですが、ターボ車のことについていろいろと話を聞きました。

購入時の値段が高い

まず当たり前ですが、新車で買う時の値段がノンターボ車と比べると高いということです。

ワゴンRを買う時、グレードによって15万円ほど違っていて、買う時は結構悩んでいたそうです。メーカーは違ってもターボになるだけでグレード間の値段差は大きい場合は20万円以上変わってくることもあります。

Wさん
中古車でも探しましたが、ターボ車はやっぱり値段が高く、長年乗ることを考えて新車にしましたね。

新車よりも値段を抑えて買うために、新古車を狙うことも節約するための1つの方法です。

参考新古車と中古車の違いについて

ターボは購入時の値段が高いことが唯一防ぎようのないデメリットであると言えます。

ひと昔前のターボ車であれば、エンジンが焼き付きやすかったり、故障しやすいということもありましたが、最近のターボ車は改善されており、よほどの乗り方をして放置しない限りは故障もほぼありません。

最新の自動車に追加されたダウンサイジングターボの評価

最近の輸入車や国産ミニバンのトレンドとして、ダウンサイジングターボというものが出始めてきています。

通常ターボは走行性能をアップするためにつけられるものですが、低燃費にうるさい昨今の情勢を意識して各自動車メーカーが開発を進めているのがこのダウンサイジングターボで、結構売れています。

具体的に何がいいのか?をまとめてみました。

ダウンサイジングターボって?

排気量を下げて、下がった分の出力を補うためにターボをつけ、もともとの排気量のパワーに合わせるといった設計方法。

ステップワゴンで見ると、もともと2Lのノンターボエンジンを現在はダウンサイジングターボを取り入れ、1.5Lターボとしていますが、出力はそのままです。

先程も書きましたが、燃費を上げる方法として紹介した回転数を上げずに走行するやり方をしていても、ターボがついているため、低い回転数でもそれなりに走ってくれて、低燃費に貢献するという画期的なシステムがダウンサイジングターボの原理です。

メルセデスベンツやフォルクスワーゲンなどの輸入車にも採用されており、近年のトレンドとなりつつあります。

車の維持費を節約する方法の1つとしてはかなり有効な方法ですね。他にも維持費を節約する方法を紹介していますのでこちらもあわせて参考にしてください。

中古車の自動車保険について説明する男性
正しい中古車の自動車保険の選び方と節約方法

新車であれ中古車であれ車を乗る時に必ず必要になるのが、自動車保険です。 自動車保険はずっと同じところで入り続けていても特にメリットはありません。毎年同じように更新のハガキが来て前年同条件でポチッとして ...

【まとめ】新型・中古車問わず軽自動車はターボがおすすめ

ターボ車のメリットやデメリットについてつらつらと書いてきましたが、結論ターボ車はおすすめできます。特に軽自動車なら私の場合はターボ一択ですすめますね。

たとえ10万円高くても、毎日乗る車のストレスを考えると実は安いものです。1年で割れば1日当たりたった270円です。

朝の通勤で急いでいる時や仕事で疲れて帰る時も車でストレスたまるのは正直つらいものです。せめて移動中だけは快適にしておきたいですよね。

メンテナンスもノンターボ車とさほど変わらず、点検の値段が高くなるというわけでもないので、検討中の方は一度ディーラーで試乗してみてください。

その走りに感動しますよ、きっと。最後までお付き合いいただきありがとうございました!

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元自動車ディーラーの営業をしており、中古自動車査定士の有資格者です。元査定士ならではの業界の裏話を中心に中古車に関するお得情報とコラムを発信していきます。 詳しいプロフィール

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